ລົດກູ້ໄພທາງການແພດ 3 ທີ່ນັ່ງປ່ຽນຈາກລົດກ໊ອຟ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະກູ້ໄພທາງການແພດແມ່ນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ເຈັບປ່ວຍ ຫຼື ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໄປຍັງສະຖານທີ່ປິ່ນປົວໂດຍໄວທີ່ສຸດ. ທີມງານແພດທີ່ຢູ່ເທິງລົດສາມາດໃຫ້ການດູແລທາງການແພດທັນທີ ແລະ ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການບາດເຈັບ.
ພວກເຂົາຖືກສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ, ແລະ ເຫດສຸກເສີນອື່ນໆ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ລົດກູ້ໄພທາງການແພດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍແພດເຄື່ອນທີ່, ນຳເອົາຊັບພະຍາກອນທາງການແພດທີ່ຈຳເປັນໄປບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໃນຊ່ວງເວລາວິກິດ, ລົດກູ້ໄພທາງການແພດມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຄົນເຈັບໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ເຂດທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກ, ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດຢ່າງທັນການ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງໂຮງໝໍໂດຍການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄປຍັງສະຖານທີ່ປິ່ນປົວທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຕອບສະໜອງສຸກເສີນທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການບໍລິການສຸກເສີນອື່ນໆເຊັ່ນ: ພະແນກດັບເພີງ ແລະ ຕຳຫຼວດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ເຫດສຸກເສີນ.
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ລົດກູ້ໄພ LMG4-JS |
| ຍ*ກ*ສ (ມມ) | 3590*1200*1830 |
| ລົດບັນທຸກ | 500 ກິໂລກຣາມ (ລວມທັງຄົນຂັບ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ) |
| ໄລຍະທາງສູງສຸດ | 80-100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳ | 110 ມມ |
| ໄລຍະເບຣກຕໍ່າສຸດ | ≤3.0 ມ |
| ຄວາມສາມາດໃນການປີນສູງສຸດ | 30% |
| ເວລາສາກໄຟ | 6-8 ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດໄປໜ້າ | 25-30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ |
| ອື່ນໆ | ການອອກແບບກັນນ້ຳຂອງຍານພາຫະນະ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ
| ມໍເຕີ: ມໍເຕີ AC ປະສິດທິພາບສູງ 5.0KW, ມີເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເກີນໄດ້ດີ. ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ສຽງດັງຕ່ຳ. |
| ແບັດເຕີຣີ: ແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ 6 ໜ່ວຍ 8V ສະເພາະສຳລັບວົງຈອນເລິກ. | |
| ເຄື່ອງສາກ: ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຄວາມຖີ່ສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງຄອມພິວເຕີ, ແຮງດັນຂາເຂົ້າແມ່ນ 220V AC, ຄວາມຖີ່ 50HZ, ຜົນຜະລິດ DC 48V, ກະແສໄຟຟ້າອອກ 25A. ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ. ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ | |
| ຕົວຄວບຄຸມ: ຕົວຄວບຄຸມ American Curtis, ພ້ອມໂປຣແກຣມສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບົບສົ່ງສັນຍານ CMOS ແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ. ຄວາມໄວສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. | |
| ເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວ: ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ແບບ Hall | |
| ໂຄງລົດ | ໂຄງລົດເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແບບມືອາຊີບ. ການພົ່ນດິນຊາຍ, ການສີດສັງກະສີ, ການທາສີສາມຄັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ |
| ການປົກຫຸ້ມຕົວຖັງລົດ | ໂຄງສ້າງປະກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກສູງ (ຝາປິດດ້ານໜ້າແບບສີດໂລຫະປະສົມ PT+PBT) ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກທີ່ດີກວ່າ |
| ເພົາຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ | ລະບົບຂັບເຄື່ອນເກຍປະສິດທິພາບສູງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຕກຕ່າງ 12.31:1, ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ |
| ລະບົບເບຣກ | ເບຣກກອງແບບກົນຈັກ |
| ລະບົບລະງັບໜ້າ | ສະປິງໃບຫຼາຍແຜ່ນ ແລະ ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນໄຮໂດຼລິກ |
| ລະບົບລະງັບຫລັງ | ສະປິງໃບຫຼາຍແຜ່ນ ແລະ ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນໄຮໂດຼລິກ |
| ລະບົບພວງມາໄລ | ລະບົບພວງມາໄລແບບ rack and pinion ຊັ້ນດຽວ |
| ລະບົບບ່ອນນັ່ງ | ບ່ອນນັ່ງລົດ ບ່ອນນັ່ງໂຊຟາໜັງ, ການອອກແບບທີ່ເປັນມະນຸດ, ສະດວກສະບາຍ. |
| ຢາງລໍ້ | ຢາງດູດຝຸ່ນແບບເຣດີລ ຂະໜາດ 18 × 8.5-8 ກວ້າງ |
| ແຜງໜ້າປັດລົດ | ມິເຕີໄຟຟ້າ Curtis, ສະວິດເປີດໄຟ, ສະວິດເລືອກທິດທາງ, ຕຳແໜ່ງຈອກນ້ຳ, ຖັງເກັບມ້ຽນ |
| ການຕັ້ງບ່ອນນັ່ງ | ບ່ອນນັ່ງສຳລັບ 3 ຄົນ |