Véhicule de secours médical 3 places transformé à partir d'une voiturette de golf
détails du produit
La fonction première d'un véhicule de secours médical est de transporter les malades ou les blessés vers un établissement de santé le plus rapidement possible. Les équipes médicales à bord peuvent leur prodiguer des soins immédiats et les stabiliser pendant le transport. Ceci peut s'avérer crucial pour sauver des vies et limiter la gravité des blessures.
Ils sont dépêchés sur les lieux d'accidents, de catastrophes naturelles et autres urgences. Dans ces situations, les véhicules de secours médicalisés font office d'unités médicales mobiles, acheminant les ressources médicales essentielles là où elles sont le plus nécessaires.
En temps de crise, les véhicules de secours médical jouent un rôle essentiel. Ils peuvent atteindre les patients dans des zones reculées ou difficiles d'accès et leur apporter une assistance médicale rapide. Ils contribuent également à désengorger les hôpitaux en transportant les patients vers les structures médicales les plus adaptées à leur état.
De plus, ces véhicules constituent un élément essentiel d'un système complet d'intervention d'urgence. Ils travaillent en coordination avec d'autres services d'urgence, tels que les pompiers et la police, afin de garantir une intervention rapide et efficace en cas d'urgence.
| Nom du produit | Véhicule de secours LMG4-JS |
| L*l*H (mm) | 3590*1200*1830 |
| Chargement de voiture | 500 kg (conducteur, passager et chargement compris) |
| Kilométrage maximal | 80-100 km |
| Garde au sol minimale | 110 mm |
| Distance de freinage minimale | ≤3,0 m |
| Capacité d'ascension maximale | 30 % |
| Temps de charge | 6 à 8 heures |
| Vitesse maximale vers l'avant | 25 à 30 km/h |
| Autre | Conception étanche pour véhicules |
| Système électrique
| Moteur : Moteur à courant alternatif haute efficacité de 5,0 kW, avec capteur de vitesse pour un contrôle précis de la vitesse. Forte capacité de surcharge. Résistance aux hautes températures, faible niveau sonore. |
| Batterie : 6 batteries au plomb-acide 8V de grande capacité à décharge profonde dédiées. | |
| Chargeur : Chargeur à impulsions intelligent automatique haute fréquence et haute efficacité, tension d'entrée 220 V CA, fréquence 50 Hz, sortie CC 48 V, courant 25 A. Compensation de température par capteur de température de la batterie. Prolonge la durée de vie de la batterie. | |
| Contrôleur : Contrôleur Curtis américain, avec programmation personnalisée, système de transmission à variation continue CMOS. La vitesse est réglable selon les besoins du client. | |
| Accélérateur : Système de transmission à variation continue sans contact de type Hall | |
| Châssis du véhicule | Châssis professionnel en acier haute résistance, cintré et soudé. Traitement antirouille triple : sablage, zingage et peinture. |
| Revêtement de carrosserie pour véhicules | Le boîtier composite haute résistance aux chocs (couvercle avant moulé par injection en alliage PT+PBT) offre une résistance aux chocs supérieure. |
| Arbre arrière du véhicule | Transmission par engrenages à haut rendement, rapport de différentiel 12,31:1, sans entretien |
| Système de freinage | Freinage mécanique à tambour |
| Système de suspension avant | Système de ressorts à lames multiplaques et d'amortissement hydraulique |
| Système de suspension arrière | Système de ressorts à lames multiplaques et d'amortissement hydraulique |
| Système de direction | Système de direction à crémaillère à un seul étage |
| Système de siège | Siège auto, canapé en cuir, design ergonomique et adapté aux besoins humains. |
| Pneu de roue | Pneu radial sous vide 18 × 8,5-8 de large |
| Tableau de bord du véhicule | Compteur électrique Curtis, contacteur d'allumage, sélecteur de direction, position du réservoir d'eau, bac de rangement |
| Réglage du siège | Canapé 3 places |