Véhicule de secours médical 4 places transformé à partir d'une voiture touristique
détails du produit
Le prix de ce véhicule de tourisme est relativement bas comparé à celui d'une ambulance traditionnelle, et son coût de conversion est également relativement faible, ce qui permet à certaines régions ou unités aux budgets limités de s'équiper de véhicules de secours médical, étendant ainsi la couverture des interventions médicales. Les coûts d'entretien ultérieurs sont également relativement faibles, réduisant le coût d'utilisation ; il s'agit donc d'un choix économique pour certains petits établissements médicaux ou pour des besoins de secours spécifiques.
Doté d'un équipement médical de base, ce véhicule peut gérer les situations d'urgence dans une certaine mesure. Il peut comprendre une civière pour le transport des patients, un système d'oxygénothérapie, des trousses de premiers secours pour soigner les blessures mineures et des appareils de surveillance de base pour évaluer les signes vitaux. Bien que moins complet qu'une ambulance professionnelle, il peut néanmoins assurer les premiers soins et le transport essentiels.
Ce véhicule médicalisé aménagé est particulièrement utile dans les sites touristiques, les grands parcs et autres zones où les ambulances classiques peuvent avoir des difficultés à intervenir rapidement. Il peut être utilisé pour répondre aux accidents ou aux malaises soudains des touristes ou des visiteurs. Il peut également servir de renfort dans les zones aux ressources médicales limitées ou lors de grands événements nécessitant un soutien médical accru.
| Nom du produit | Véhicule de secours LMT8B-JS |
| L*l*H (mm) | 4500*1500*2000 |
| Chargement de voiture | 1000 kg (conducteur, passager et chargement compris) |
| Kilométrage maximal | 80-100 km |
| Garde au sol minimale | ≥110 mm |
| Distance de freinage minimale | ≤4m |
| Rayon de braquage minimal | ≤3,5 m |
| Capacité d'ascension maximale | 25 % |
| Temps de charge | 6 à 8 heures |
| Vitesse maximale vers l'avant | 30 km/h |
| Autre | Conception étanche pour véhicules |
| Système électrique
| Moteur : Moteur à courant alternatif 48 V 5,0 kW, avec capteur de vitesse pour un contrôle précis de la vitesse. Forte capacité de surcharge. Résistance aux hautes températures, faible niveau sonore. |
| Batterie : 8 batteries dédiées de 6 V à décharge profonde haute capacité et sans entretien. | |
| Chargeur : Chargeur à impulsions haute fréquence et haute efficacité, automatique et intelligent, tension d'entrée 220 V CA, fréquence 50 Hz, sortie CC 72 V, courant 25 A. Compensation de température par capteur de température de la batterie. Prolonge la durée de vie de la batterie. | |
| Contrôleur : Contrôleur Curtis américain, avec programmation personnalisée, système de transmission à variation continue CMOS. La vitesse est réglable selon les besoins du client. | |
| Accélérateur : Système de transmission à variation continue sans contact de type Hall | |
| Châssis du véhicule | Châssis professionnel en acier haute résistance, cintré et soudé. Traitement antirouille triple : sablage, zingage et peinture. |
| Revêtement de carrosserie pour véhicules | La carrosserie entièrement moulée par injection offre une résistance exceptionnelle aux chocs, une grande durabilité et ne se décolore pas. |
| Arbre arrière du véhicule | Transmission arrière par engrenages à haut rendement, sans entretien à vie. Avec boîte de vitesses principale et différentiel. Faible niveau sonore. |
| Système de freinage | Adopte un frein à disque avant à double circuit hydraulique et un frein à tambour arrière avec frein de stationnement mécanique (frein à main). |
| Système de suspension avant | Suspension indépendante McPherson, ressort hélicoïdal et amortisseur hydraulique à vérin |
| Système de suspension arrière | Système de ressort à lames à épaisseur variable et d'amortissement hydraulique |
| Système de direction | Système d'assistance de direction électrique, direction à crémaillère à plusieurs étages, avec fonction de retour automatique de la direction |
| Système d'éclairage | Feux de route, feux de croisement, feux de brouillard, clignotants, feux arrière, feux stop |
| Système de siège | Siège monobloc moulé par injection, matériau haute résistance et durable, conception ergonomique, confort de conduite optimal |
| Roue du véhicule | Pneu souple Vacuum Meridian 155R12C, confortable et résistant à l'usure |
| Console centrale | Interrupteur de feux de brouillard, interrupteur de feux de panne, lecteur DVD avec interface USB, interrupteur combiné, essuie-glace à double bras de retour |
| Réglage du siège | 4 (y compris le siège du conducteur) |